Lösningar · Transport & logistik

Elektrifiera fordonen – utan att bygga ut i onödan.

Laddning av lastbilar och servicefordon är ofta den största nya lasten en anläggning någonsin får. Vi visar vad er anslutning klarar, när laddningen kan ske och vad som behövs – innan någon gräver.

Boka förstudie Läs Stenbocken-caset →

Frågorna vi får

Det här undrar åkerier och depåer

Frågorna är hämtade från våra kunder. Svaren börjar alltid i samma sak: er egen mätdata.

”Elkonsulten säger att vi behöver 1000 A. Stämmer det?”

Vi simulerar laddningen mot era kvartsvärden. På Norrtälje Stenbocken räckte 250 A.

”Hur många lastbilar kan vi ladda på dagens anslutning?”

Vi räknar på körscheman, laddfönster och övrig last – och visar hur det kan växa från fyra till sexton fordon.

”DC-laddning över natten eller snabbladdning?”

Vi jämför effekttopp, laddtid och kostnad för båda – utifrån när fordonen faktiskt står still.

”Vi har flera anslutningar på området. Kan de slås ihop?”

Ofta ja. På Stenbocken blev fyra anslutningar en – med lägre fasta avgifter och mer kapacitet att styra.

”Finns det stöd att söka för laddinfrastrukturen?”

Vi har sökt stöd för både AC- och DC-laddare åt kunder och tar med det i kalkylen.

”Hjälper solceller och batteri – eller är det bara kostnad?”

Vi simulerar vad de gör för just er last: kapar toppar, laddar dagtid eller ger reservkraft.

Er verklighet

Samma mätdata – men laddningen ändrar allt

För ett åkeri eller en depå säger kvartsvärdena framför allt när anläggningen har marginal. Det är där laddningen ska in – och där det avgörs om ni behöver bygga ut.

Det här tittar vi på

✓ När på dygnet effekten finns ledig

✓ Hur höga topparna blir när flera fordon laddar samtidigt

✓ Vad övriga verksamheter på området drar

✓ Hur mycket som kan flyttas med styrning, sol och batteri

Steg för steg